2021/01/11　カブ号　スロットルボディ交換：ちらしの裏　おかわり：SSブログ

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2021/01/11　カブ号　スロットルボディ交換　[C125] [編集]

楽しい三連休もおしまい。
自粛継続中なので、特にどこかに行くわけでもなく(^^;

遊びに行くための小遣いが毎月繰り越されていく状況です。
財布に余裕ができる物欲がムクムクと(笑

で、こんなのが届きました。

崎田二輪さんオリジナルのスロットルボディ(Oリング付き)です。純正より2Φ大径です。
ホンダ純正部品ですが、部品番号等は不明です。そこがショップのノウハウなんですよね。

連休の中日、ガレージで作業します。
あまりの冷え込みで樹脂パーツの爪が折れそうなので、カセットボンベガスのヒーターを使いました(^^;

　

この作業ですが、外装を引っ剥がしてスロットルボディまでアクセスできたら終わったも同然。
今回の作業時間のほとんどは外装の取り外し、復旧でした。正直、カブ号は整備性は悪いです(汗

　

スロットルボディに接続されているコネクタ類、エアクリーナーボックスを外します。
インマニは外さないので、インジェクターやガソリンホースは触りません。

　

スロットルボディを比較します。
右側が今回購入したスロットルボディです。

　

ここまでの作業で気がついたこと。
スロットルボディにはプラスねじが多用されています。そのプラスねじはバカトルクで締めてあります。気を抜かないようにしないとナメます。
スロットルボディとインテークマニホールドをつなぐボルトは6.3mmのソケット使いました。

装着完了。
アクセルワイヤーの太鼓の位置が若干ズレます。装着後にアクセルワイヤーを調整。

　

外装を装着する前にECUとスロットル開度センサーをリセットします。
作業手順はネットを検索するとたくさんでてきますので、そちらを参考にしました。
サービスチェックカプラにホンダ純正のSCSカプラを取り付けて作業するのですが、配線を短絡させるだけなのでゼムクリップを加工して使いました。

　

スロットル開度センサーのリセット作業は油温センサーのカプラを短絡させるので、これもゼムクリップで代用します(^^;

　

リセット作業が終わったら、外装は付けないまま試走です。
アクセルワイヤーの具合やアイドリングの調整が必要になったら、また外装を引っ剥がすのは面倒(^^;

暖機もそこそこに走り出すと…
出だしから元気さが違います。ちょっとびっくり(^^)
街中を走る中速域当たりまでは全体的に元気なエンジンになっています。
しばらく走ってエンジンが暖まってからもその感じが変わりません。
高速域はまだわかりません。レッグシールドなしで速度出すのは膝が寒くて無理でした(^^;
アイドリングも気持ち下がったかな？って程度で、ほぼ変化なし。
ECUの学習が終わるまではなんとも言えませんが、いい感じになりました(^^)

寒さに負けず、距離を走ってECUの学習と燃費のチェックしてやらなきゃ。

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あずきさんΦωΦ